1試驗裝置

圖1為試驗裝置示意圖，主要由計算機控制系統、噴油系統控制器、高壓燃料供給系統、定容彈系統、高速攝像裝置等組成。

圖1試驗裝置示意圖

燃油噴射壓力會直接對燃油的射流初次和二次破碎產生影響，在該試驗中，噴射壓力的控制主要依靠高壓燃料供給系統，其中包括氣驅泵、高低壓氣泵、穩壓罐、油箱、油濾、低壓油泵、控制電路等部件。環境壓力簡稱背壓，代表了高壓定容彈內的空氣密度，對醇束的發展有著直接影響。通過氣體調壓閥控制供入定容彈的空氣流量，利用定容彈控制系統的進排氣開關遠程調節環境壓力的大小，同時觀測壓力表，誤差控制在要求值±0.01 MPa之內。環境溫度影響著燃料的密度、黏度和表面張力，對噴霧特性有顯著影響。環境溫度的調節通過容彈控制系統中的加熱模塊，遠程操控布置在容彈內的8條加熱棒實現，容彈內頂部、四周、底部設有溫度傳感器，對腔內溫度進行實時監測，并將誤差控制在要求值±1℃之內。

2燃料性質和試驗方案

試驗燃料選取甲醇、乙醇和正丁醇，3種醇類燃料及汽油的基本燃料特性如表1所示。試驗工況設計方案如表2所示。為了保證數據準確性和可靠性，避免試驗中的隨機誤差，每種工況重復測試10次。

表1燃料特性

表2試驗工況設計

3試驗結果與分析

3.1噴射壓力對醇類燃料的噴霧特性的影響

分析時采用控制變量法，在環境溫度20℃、環境壓力0.1 MPa條件下，以噴射壓力為變量，分別選取10、20、30 MPa作為參考，研究了不同噴射壓力下3種醇類燃料的噴霧發展。

圖2為3種醇類燃料在背壓0.1 MPa、環境溫度20℃時，不同噴射壓力下噴霧開始后時刻0.2至1.4 ms內的噴霧軸向貫穿距和噴霧面積的變化，其中pinj定義為噴射壓力。

圖2不同噴射壓力下的貫穿距離和噴霧面積

由圖2可知，所有軸向貫穿距數值曲線都隨著噴霧開始后時刻的增加而升高，然后到達一定值后趨于平穩，所對應的數值為該試驗設備的拍攝極限，現實中的噴霧仍會繼續發展。相較于甲醇和乙醇，正丁醇的密度、黏度和表面張力都較大，在圖像中可以明顯看出正丁醇的噴霧發展較慢，在相同噴射壓力條件、噴油后同一時刻，正丁醇的軸向貫穿距較小。

由圖2還可發現，隨著噴射壓力的增加，3種醇類燃料的噴霧面積都明顯增大，曲線的攀升速度也增大。這是因為當噴射壓力升高時，噴嘴內部的湍流現象會加劇，同時燃油噴射的初速度也會提升，使醇束與容彈內氣體間的相互作用更為強烈，進而使液滴的尺寸減小，由于燃油小液滴動量減小，更易受到空氣介質的干擾，使噴霧面積得以擴大。在醇類燃料霧化的過程中，噴射壓力是重要的影響因素，提高噴射壓力可以改善醇類燃料的霧化質量。

在常溫條件下，噴霧軸向貫穿距和噴霧面積曲線的變化規律，除了受背壓變化的影響，還與燃料本身的特性有關。3種醇類燃料中，甲醇和乙醇的密度和表面張力較為相似，但試驗發現甲醇與乙醇的噴霧軸向貫穿距的發展仍存在些許差異。各燃料的動力黏度由小到大依次為：甲醇（0.55 mPa·s）、乙醇（1.19 mPa·s）、正丁醇（2.81 mPa·s）。相同噴射壓力和環境壓力條件下，軸向貫穿距與動力黏度大小呈現出反向增長的趨勢?？傮w而言，不同燃料間的差異往往與燃料特性密切相關，在相同噴油條件和環境條件下，噴霧軸向貫穿距和噴霧面積受動力黏度的影響，正丁醇具有較高的動力黏度，在噴油時產生了較大的黏性損失，從而抑制液滴的發展。

3.2 環境壓力對醇類燃料的噴霧特性的影響

圖3為不同環境壓力對噴霧錐角的影響，各醇類燃料的噴霧錐角都隨著背壓的增大而增大。背壓增大使各燃料在噴孔內的流動速度減小，流動阻力增大，噴出后受高壓的環境空氣影響，噴霧發生“卷吸”，醇束末端向外向上發生卷曲，使各燃料的噴霧錐角受到一定影響。當環境壓力升高至0.5 MPa、0.7 MPa時，正丁醇燃料的噴霧錐角相較于甲醇、乙醇較小，這是由于正丁醇具有較大的動力黏度和密度，噴射時液滴不易破碎，使正丁醇噴霧沿徑向發展的速度較慢。在文獻的研究中，將0.08~0.10 MPa區域定義為低背壓區，0.30~0.90 MPa區域定義為高背壓區。低背壓區中，噴霧發生坍塌，液滴顆粒失去動能，噴霧收縮，錐角減?。桓弑硥簠^（0.3 MPa、0.5 MPa、0.7 MPa）噴霧坍塌減弱，液滴顆粒不斷向外擴散，使錐角增大，這再次解釋了圖3中錐角隨環境壓力的升高而增大的現象。

圖3環境壓力對醇類燃料噴霧錐角的影響